近全国各地气温飙升，在热浪的袭击下，本来在工作过程中就处于高温、剧烈状态的汽车更是在经受巨大的考验，因此在高温天气中对汽车的正确保养是十分必要的。然而，有很多老司机却在夏季保养过程中依据自身的“经验”做出一些适得其反的事情，今天北京汽车养护展就为您盘点一下那些年各位车主在夏季保养上走进的误区。
防冻液只防冻夏季将防冻液换成自来水
相信很多老司机在夏季都会将防冻液换成自来水，还沾沾自喜的认为自己比别人更懂车，并暗自嘲笑那些不知道将防冻液换成水的新手司机，因为在很多人眼中既然叫防冻液那就是冬天气温低时防冻用的，夏天还用防冻液这听起来就像个玩笑。
其实，将防冻液换成自来水是大错特错的，这种做法才更像是一个玩笑。没错，*初防冻液是为了解决冬季水箱冰冻的问题，这也是大家习惯叫防冻液的原因。而这也造成了很多人对其的错误理解，认为天热了就不需要加防冻液了，但实际上防冻液是功能性的产品，其不光防冻，还有防沸、防腐的功能。夏天气温高，用水容易产生“开锅”现象，而防冻液的沸点比水高，一般来讲不会“开锅”。除此之外，防冻液里面的添加剂有阻垢剂等成分，可以防止在水箱内形成水垢，而用水的话，里面很多矿物质沉淀后会产生水垢，影响水箱散热的同时也可能堵塞发动机冷却水系统，导致发动机局部温度升高出现故障。所以防冻液产品全年都应该使用，它可以保护发动机冷却系统，降低冷却系统故障率。
夏季天热不需要热车
大部分车主在冬天都有热车的习惯，可到了夏天，很多人就会认为温度高发动机又不冷，不需要热车。其实，这是一个很大的误区，热车并不是只为了让发动机热起来，而是为了让润滑油工作起来，减少发动机冷启动时的摩擦伤害。车辆在长时间的停放时，发动机内的润滑油都聚集在油底壳，而上半部是缺乏润滑油的状态，热车的目的是等待机油泵运转将润滑油抽送到各部位，使发动机各部分得到充分润滑，减少摩擦伤害。
而正确的热车方法也不是大多数人所采取的原地怠速热车，原地怠速不仅浪费时间、浪费燃油，还会因为燃烧不完全产生积碳。夏季正确的热车方法应该是汽车启动后，等待10秒钟左右，然后在低速行驶过程中实现热车。
夏季需要更换粘度更高的夏季机油
夏天发动机内部工作温度升高，所以很多车主都会认为夏季需更换粘度更高的夏季机油，这样才能更好的抗高温剪切和氧化，保证发动机良好运行。但其实这是机油使用的一个误区，因为现在市场上用的机油普遍都是科技含量较高的四季通用机油，其粘度受温度影响较小，尤其是化学合成的全合成润滑油，其分子排列整齐稳定，粘度等性能不会随温度升高而变化，基本可适用全年的气候环境。
例如专注于合成油的韩国GS润滑油，其Kixx产品全系合成油，通过高科技精制而成的Kixx系列产品，润滑效果久，粘度变化低，能在各种环境下让爱车引擎动力澎湃。如粘度为0W-30的KixxPAO1产品，其合成基础油适应温度变化幅度非常大，能够在各种温度环境下确保合适的机油粘度，不仅有卓越的低温启动性能，同时还有抗剪切配方可适应高温环境，即使润滑保护需求更高的专业赛车也能充分满足。因此，使用如GS润滑油Kixx产品这样拥有很好的高温性能和抗氧化安定性的全合成油的车主，在夏季基本上不用换机油，否则不仅浪费时间和金钱，甚至还可能因为换的机油不适合自身车辆状况而给爱车造成伤害，得不偿失。
热胀冷缩夏季一定要降低胎压
热胀冷缩是人们熟知的常识，因此很多老司机会认为夏天轮胎膨胀胎压升高容易导致爆胎，就自行降低胎压，认为这样更加安全。其实，这样做是错误且危险的，因为自行降低胎压可能会掌控不好导致胎压过低，而胎压过低比胎压高更加危险。胎压过低会使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎。并且胎压过低不仅会使轮胎寿命降低，还会增加耗油。
因此，建议车主们最好去大型正规的维修店，为轮胎和备胎充热膨胀系数低、热传导性低的氮气。充氮气的轮胎行驶时变形小，抓地能力高，降低了爆胎几率的同时也减少了滚动阻力，达到减少燃油消耗的效果。轮胎是影响汽车安全的关键，它直接决定了汽车行驶安全，因此我们在轮胎养护时切忌走进误区。
夏季高温，车辆内部工作环境更加恶劣，容易产生一些小状况，因此在保养上一定要得当，但我们也千万不要因爱车心切或是单纯根据自身经验盲目保养，不然走入误区反而会让爱车备受伤害，要学会科学保养爱车，让其轻松度过高温天。如果您对这个行业感兴趣，欢迎您来我们北京汽车养护展，做更深入的了解！
来源：慧聪汽保网