汽车用品展将于2023年3月23至26日在国家会展中心（天津）举行，为蓬勃发展的汽车服务产业带来专业的展示及交流平台。汽车用品展预计展览面积达 10万平方米，将吸引逾千家海外内参展企业，向来自全国及海外的观众展示汽车服务业的前沿技术及产品。今天就由汽车用品展小编和大家一起探讨关于：新能源汽车市场中有待挖掘的新蓝海。

近几年，政策赋能给汽车后市场的做大做强提供了助力。商务部就表示，将着力推动扩大重点商品的消费，其中要积极发展汽车养护、维修、保险、租赁等汽车后市场，畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。

在政策引导与市场补贴双重利好下，我国报废机动车数量有望实现稳步增长。与此同时，随着新能源汽车市场渗透率逐步提升，与其相关的汽车后市场也越来越引发各界关注，成为有待挖掘的新蓝海。

围绕新能源汽车，售后市场的广阔前景令人期待。与燃油车的售后不同，新能源汽车需要对“三电”等多方技术有新的能力需求。同时，新能源汽车后市场格局尚未定型，市场“蓝海”敞开了怀抱。业内专家指出，未来出行行业的竞争不再局限于“面”上，而是车辆解决方案、能源解决方案、生态体系解决方案等组成的立体化竞争。

目前，我国新能源车市场仍处在早期阶段，且传统主机厂的维修配件体系和门店还是以各个主机厂的授权及自营门店为主，行业格局仍未定型。另外，途虎养车提供的数据显示，时下，新能源车厂家自营及授权的总门店数仅为3300家左右，每个门店要服务近2400辆新能源车，供给明显不足。

新能源汽车售后服务体系建设速度尚未跟上新能源汽车消费速度，一定程度上制约了消费者的使用体验和购买意愿。相对燃油车而言，新能源车的售后服务网点数量差距巨大。

业界认为，随着动力电池能量密度的攀升、充电桩的大范围推广和自动驾驶技术的快速应用，汽车智能化正展现出与集成电路“摩尔定律”相类似的发展速度，推动汽车后市场“爆发式增长”。但同时，这一市场仍存在多重隐忧。例如，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收就暗藏风险。

据了解，不少主机厂已经建立了电池回收业务，但数字化的溯源能力仍有欠缺。在多重因素作用下，行业中不少退役动力电池没有流入正规渠道，反而是被一些无资质、环保成本低的小厂高价“抢购”走了。同时，退役动力电池货源分散，国内还没有建立起完整的电池回收体系，退役电池统一收集存在难度；长途运输的高成本，也给车企及回收企业回收退役电池带来困难。

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