近年来，商用车展小编从各行业资源上了解到，由于汽车产业的高速发展，汽配行业也随之快速发展。而伴随着汽配行业的高度快速发展，汽配行业的经销商数量在急剧增加，汽配经销商的生意也越来越难做了。那么汽配经销商应该如何转型发展呢？今天商用车展小编就和大家一起来看看。
由于产业的集聚效应，大部分经销商的聚集场地都是在城市的汽配城。但近些年，由于汽配城的盲目扩建，导致市场出现供大于求的状况，随之而来的是汽配城的两极分化。有的发展势头良好，业务量源源不断；有的则人迹稀少，业务量星星点点。处于销售较差的汽配城的经销商，生意自然好不到哪里去。即使处在好的汽配城，拥有较好的店铺位置，流量增加的同时租金成本也在增高，也会对经销商的经营产生影响。
上游对整个行业的渗透也在影响汽配经销商的发展。随着配件生产企业逐渐开始重视零售市场，自建渠道和办事处进行直销或扁平化营销渠道、原来的大批发企业逐渐开始进行连锁或加盟，二、三级市场越来越被配件生产厂商所渗透，无形之中又大大增加了汽配经销商业务发展的困难程度，经销商间的竞争也越来越激烈。整个行业汽配价格透明度越来越高，信息差价空间越来越小，经销商们逐渐沦落为配件的搬运工。
下游汽修厂的呆账坏账问题，严重影响了经销商的资金周转，大大增加大了汽配经销商的经营风险;下游修理厂的询价能力逐渐增强，逐步掌握了上游批发商的信息，开始越过当地经销商向上游要货或以询到的价格要求当地经销商供货，进一步降低了经销商的议价能力，这又近一步影响了经销商的业务发展。
一些意识到自身发展问题的汽配经销商想要突破发展瓶颈，无奈也受到了层层阻碍。有的经销商走上了规模的道路，建立了庞大的二级经销商网点和库存，但由于缺乏运作有效的管理系统、稳定和高素质的员工队伍等各种条件予以支持。因此每年看看财务报表还算是赢利的，但如果盘点“库存”就变成了“明赢实亏”;有些经销商走上了“品牌经营”的道路，如轮胎、润滑油等，但由于渠道的不规范，市场竞争无序，正牌产品价格透明度太高，再加上市场产品同质化的趋势，使“品牌”的价格缺乏竞争力。
以上便是商用车展小编整理的关于汽车零部件行业的相关资讯，如果对这方面比较感兴趣，欢迎大家前来商用车展参观交流。2023年3月23至26日在国家会展中心（天津）举行，为蓬勃发展的汽车服务产业带来专业的展示及交流平台。本次展会预计展览面积达 10万平方米，将吸引逾千家海外内参展企业，向来自全国及海外的观众展示汽车服务业的前沿技术及产品，期待您的到来。