2023国际汽保展将于3月23至26日在国家会展中心（天津）举行，为蓬勃发展的汽车服务产业带来专业的展示及交流平台。国际汽保展预计展览面积达 10万平方米，将吸引逾千家海外内参展企业，向来自全国及海外的观众展示汽车服务业的前沿技术及产品。今天就由国际汽保展小编和大家一起探讨关于：国际局势震荡全球汽车行业，中国市场影响几何？

走过疫情与缺芯双重困扰的2021年，在供应链危机逐步好转，车企准备大干一场的紧要关头，国际局势的动荡又给全球汽车行业当头一棒。进入3月，俄乌冲突带来的压迫感进一步升级，一场没有硝烟的制裁与反制裁战争已然打响，也使全球汽车行业雪上加霜。

1、多家车企停产或转移产品线

业内普遍认为，目前的国际局势将增大民众恐慌，大宗商品价格走高已是必然趋势，且将持续很长一段时间。对汽车行业而言，乌克兰作为全球最大的氖供应商，提供了生产芯片所必备的金属材料。此外，美国半导体制造商所需的氖气、化合物六氟环丁烯和制造芯片的钯，几乎完全依赖从俄乌两国进口。如今，在国际局势愈加严峻的当下，对欧美车企的冲击不言而喻。据了解，受俄乌冲突影响，不仅多家跨国企业在乌克兰的工厂已进入停工状态，不少与之相关的欧洲工厂也陷入停滞状态。

日前，大众集团就宣布位于德国东部的茨维考工厂和德累斯顿工厂停产，其中茨维考工厂暂定3月1日-4日关闭，德累斯顿工厂3月2日-4日关闭。大众发言人表示，尚不能确定停产会持续到何时。据悉，停工的原因是关键零部件线束系统的供应商来自乌克兰西部，目前供应中断。值得一提的是，茨维考工厂是大众最大的电动车生产基地，产能超过30万辆。根据预测，该工厂的关闭将导致每天减产1200辆汽车，其中ID.系列电动车影响尤甚。

同时，通用汽车宣布已暂停俄罗斯的部分业务，并停止对乌克兰的所有出口。统计显示，通用每年在俄罗斯销售约3000辆汽车。福特汽车也表示，已通知当地合资伙伴立即暂停在俄罗斯的业务，直至另行通知。

2、中国汽车出口“躺枪”？

在国际局势动荡的背景下，中国作为全球最大的汽车市场，自然不能独善其身。

据中汽协数据显示，2021年我国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾，合计出口整车105.9万辆。

可以看出，在俄罗斯汽车市场日益增长的同时，俄罗斯已成为中国出口的重要基地。具体到品牌方面，2021年哈弗、奇瑞、吉利汽车在俄罗斯的销量分别为39126辆、37118辆和24587辆，以同比125%、224%和59%的增长，位列俄罗斯汽车销量排行第十二位、十三位以及第十七位。

其中，长城汽车作为首个在俄罗斯建设具备四大工艺工厂的中国品牌，已实现大部分车型的本土化生产，营销商网络超100家。去年4月，哈弗在图拉州乌兹洛瓦亚工业园的发动机工厂正式开工，预计2022年底完工，年产发动机约8万台。

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