2023国际汽保展将于3月23至26日在国家会展中心（天津）举行，为蓬勃发展的汽车服务产业带来专业的展示及交流平台。国际汽保展预计展览面积达 10万平方米，将吸引逾千家海外内参展企业，向来自全国及海外的观众展示汽车服务业的前沿技术及产品。今天就由国际汽保展小编和大家一起探讨关于：传统汽配商和连锁平台，是否可以互利共赢？

随着汽车保有量的增长，促进了汽配产业冉冉升起，而一个行业的开端，必定都有一个发展的过程，对于汽配产业中的流通通路，传统的汽配商可以说是早期开端，但是自2012年互联网模式进入汽车后市场之后，连锁平台渐渐成为业界的热门话题和公认的趋势。那如今这两种模式都如何了？

传统汽配商或停滞不前

传统汽配经销商现如今的状态多是处于停滞不进的，最常见的传统经销商多是“夫妻档口”“单体门店”，这两种门店的发展其实非常受局限，大多都是在同一区域经营同个产品，竞争力大，产品采购缺乏经验，进货没有可靠渠道，旨在追求产品的利润，价格竞争就成了唯一手段。

传统汽配商主要服务修理厂、修理铺，在经营的过程中，门店若出现客流量大的情况，便忙不过来，服务效率就成了一个很大的问题，服务效率低，从而降低了客户的粘性。同时没有专业的业务部门为企业生存提供输出保障，缺乏有效和终端客户沟通，替终端汽修厂解决问题，安全稳定的输出渠道逐渐减少。人力物力方面，缺乏规范专业的仓储进、出、入、退系统，大量浪费仓储设备空间，增加成本。缺乏系统管理体制，没有人才培养成长体系，缺乏资本保障。

而门店最终关心的是什么？无非是收入、成本和效率，与之对应的就是客户、配件和管理问题，这些问题都是目前传统汽配商的通病。

连锁平台未来会活得很滋润

随着汽车保有量和车龄的逐年上升，国内汽车后市场蕴藏着巨大的发展潜力，基于传统汽配商发展的局限性，连锁平台也渐渐兴起。现在在传统汽车后市场领域，五湖四海供应商、五花八门的汽配件，各自为战地维修厂，缺少整套体系的经营，取而代之的就是让连锁平台映入更多人的眼帘。总结连锁平台的优势：业务精而广、产品全质量优、服务周到的产业综合实力。

传统经销商为何“拒绝”连锁平台

多数传统经销商普遍都存在这样的想法，多是认为受到到汽配连锁平台的挤压，传统个体和平台对比，认为自身竞争力都欠缺，很多汽配经销商老板被迫转型。而连锁平台刚入局的时候，很多行业内人士都纷纷表示不看好，认为是一时的搅局者，可现在，汽配连锁平台发展的越来越好，“一城千店”似乎就在眼前，极大限度的冲击了传统汽配门店的地位，导致传统经销商连连“拒绝”连锁平台。但是随着行业的变革，也有不少传统经销商看到行业正经历变革升级，他们会反省自身的经营状态和模式，发现到自身的经营现状已经是不符合当下时代的发展，所以选择转型加盟连锁平台，而这个决定也让这些传统经销商看到了转型后的“胜利果实”。

或许现在对于很多传统经销商来说，都是可以清楚认识到自身的局限性。自身能力大的经销商或许会觉得自己的资源足够，可以形成自己的一套经营模式，升级自己的门店，那这种情况下自给自足也是一种突破。但是对于自身能力有限，但是又想做大做强，那这个时候选择加盟融合，对于多数无法突破瓶颈的传统经销商来说转型加盟就是一个机会。

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