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2022国际汽保展将于3月24至27日在国家会展中心(天津)举行,为蓬勃发展的汽车服务产业带来专业的展示及交流平台。国际汽保展预计展览面积达 10万平方米,将吸引逾千家海外内参展企业,向来自全国及海外的观众展示汽车服务业的前沿技术及产品。今天就由国际汽保展小编和大家一起探讨关于:“高龄”车和车主时间成本将继续推升后市场容量。

 

相比增量,车主对存量汽车维保等后市场服务的需求属于“可选消费板块中的必选消费”,确定性很高。中 国乘用车市场将进入低增速甚至零成长时代。我们推测2020年乘用车市场或由于疫情的影响出现下行,2021 年略有反弹,2019-2023 年的销量复合增速为 2%左右。汽车各类产业中,后市场业务的占比将越来越高。

 

新车销量即使小幅下滑,保有量仍将在相当长的时间内保持小幅增长,不断扩充汽车后市场的容量。我们推测到2023年国内乘用车保有量将达到2.48亿辆,2019-2023年的复合增速为3%左右。

 

随着国内新车销量的下滑,存量平均车龄将显著上升,相应的维保需求将逐渐上升。我们估算国内乘用车目 前平均车龄 4.3 年,2023 年将增长到 4.9 年。“高龄”车辆的维保项目将随着车龄的增长逐渐增多。

 

保养方面:皮带、链条、变速箱油等在 6 万公里内通常不需要保养,但超过6 万公里(约 4 年左右)后保养 需求将逐渐显现;车龄在 8-10 年时,密封、减震等系统中的部分橡胶零部件将逐渐失效,产生更换需求。

 

维修方面:部分 10 年以上的车辆,必须在发动机、变速箱大修后才能上路。车上其他系统的故障率,也都 随着车龄的增长而上升。此外,高龄车辆的事故率明显高于较新车辆,车险保费中也可以体现这一点。根据 太平洋保险的数据,车龄 6 年以上车辆的车损险保费高于 2-6 年车龄的车辆。

 

消费者时间成本上升将进一步推动汽车后市场的容量。近年中国城镇居民的人均可支配收入仍有8%左右的增速,消费者的时间成本不断上升,维保服务的时间价值逐渐显现。这种价值一方面体现在车主更加在意车 辆的使用状况,以确保随时为家庭或公司的出行需求服务;另一方面体现在愿意 DIY 的车主比例越来越低,后市场中维保服务的增长将更加有保证。

 

关于更多汽车维修、汽车保养等行业资讯,欢迎到国际汽保展参观交流。本届展会预计将汇聚来自汽车后市场全产业链的千余家知名企业机构,范围涵盖维修保养、美容养护、用品改装、零配件及供应链、新能源售后及商用车等领域,以创新驱动为引领,构建高规格的全产业链对接平台,为企业创造更多元的合作机遇,欢迎您莅临国际汽保展的现场参观。

 

文章来源:车邦邦智库